도널드 트럼프 미국 대통령의 대중 관세에 직격탄을 맞은 중국 이커머스업체 쉬인이 공급업체에 생산 시설을 베트남으로 다변화할 것을 요청한 것으로 알려졌다. 블룸버그 통신은 9일(현지시간) 사안에 정통한 소식통들을 인용해 쉬인이 중국 내 의류 공급업체 중 일부를 상대로 베트남에 새로운 생산시설을 설립할 것을 요청했다고 보도했다. 소식통은 "미국이 중국 상품에 부과한 신규 관세의 영향을 최소화하기 위한 노력"이라고 설명했다. 앞서 트럼프 대통령은 중국에서 수입하는 모든 물품에 대해서

일본제철의 US스틸 인수 계획이 트럼프 미국 대통령과의 대화를 통해 새로운 국면을 맞이할 수 있다는 보도가 나왔다. 9일 니혼게이자이신문(닛케이)은 "설비·고용 등 문제와 관련해 트럼프 대통령과 설득을 위해 직접 대화할 것"이라고 보도했다. 보도에 따르면 일본제철은 트럼프 대통령이 이시바 시게루 일본 총리와 정상회담을 한 7일 이전에 신규 제안을 미국 측에 전달했다. 이 제안은 설비 개선 등을 위해 투자금 약 27억 달러(약 3조9000억원)를 증액하겠다는 내용이 포함됐다. 당초 일

미국 자동차업체 포드가 올해 전기차 부문 손실이 50억~55억달러(약 7조2900억~8조원)로 지난해와 비슷할 것이라고 전망했다. 8일(현지시간) 폭스뉴스에 따르면 셰리 하우스 포드 최고재무책임자(CFO)는 “올해 전기차 부문 ‘모델 E’에서 50억~55억달러 상각전 영업이익(EBITDA) 손실을 예상한다”고 말했다. 포드는 작년 전기차 부문 ‘모델 E’에서 상각전 EBITDA 기준으로 51억달러(약 7조4300억원)의 손실을 기록했다. 반면 포드는 상업차 부문인 ‘포드 프로&rs

인도 정부가 기아차 인도법인에 편법으로 관세를 내지 않았다는 이유로 2000억원이 넘는 세금을 내라고 요구한 가운데 이전에도 자유무역협정(FTA)을 잘못 이용했다며 200억원이 넘는 세금을 청구한 사실이 드러났다. 이에 기아 측은 인도 정부에 이의를 제기하며 대응에 나섰다. 7일(현지시간) 로이터 통신에 따르면 인도 당국은 지난 2023년 7월 101쪽 분량의 세금 고지서를 발송했다. 이 고지에서는 기아가 2019년부터 2022년까지 엔진과 문 조정 장치 등을 수입하면서 세금 신고를 잘못했으니 탈세한 1400만 달러(약

마이크로소프트(MS)와 엔비디아가 도널드 트럼프 2기 행정부와 관계를 맺기 위해 조용한 접근 방식을 택했다고 뉴욕타임스(NYT)가 8일(현지시간) 보도했다. 페이스북 모회사 메타와 아마존 등 다른 대형 기술 기업들의 창업자나 최고경영자(CEO)가 트럼프 2기 행정부의 환심을 얻기 위해 겉으로 드러내는 방식을 선택했지만, MS와 엔비디아는 이와 다르다는 분석이다. 팀 쿡 애플 CEO와 순다르 피차이 구글 CEO, 마크 저커버그 메타 CEO와 제프 베이조스 아마존 창업자는 모두 트럼프 대통령 취임식에 참석했다. 하지

도널드 트럼프 대통령이 다수의 국가를 상대로 상호관세(reciprocal tariff)부과를 예고한 가운데 호세 무뇨스 현재자동차 대표이사 사장이 "지금까지 미국에 투자한 금액만 205억달러(약 30조원)"라고 강조했다. 8일 무뇨스 사장은 자신의 SNS(소셜네트워크서비스)에 "현대차그룹은 40년 가까이 미국 사회에 중요한 일원으로 활동하고 있다"며 이 같이 밝혔다. 그는 "현대차그룹(현대자동차 미국법인, 기아 미국, 보스턴 다이내믹스, 슈퍼널, 글로비스 아메리카, 모비스 파츠 아메리카 등)은

테슬라의 유럽 지역 판매량이 급감한 것으로 나타났다. 특히 트럼프가 정치적 성향을 노골적으로 드러낸 독일에서의 판매 감소가 두드러졌다. 파이낸셜타임스(FT)는 6일(현지시간) 독일 연방 자동차운송청 자료를 인용해 1월 독일 내 테슬라 차량 판매 전년 동월 대비 59.5% 급감한 1277대에 그쳤다고 보도했다. 같은 달 프랑스에서는 테슬라 판매량이 63.4% 감소했고, 스웨덴과 노르웨이에선 각각 44.3%, 37.9% 줄었다. 영국에서도 7.8% 감소했다. 이 기간 독일 전기차 시장은 전년 동기 대비 50% 이상 성장했는

도널드 트럼프 미국 대통령의 관세 부과에 중국이 맞대응하면서 미·중 무역 갈등이 재점화된 가운데 중국 당국이 틱톡의 모기업인 바이트댄스의 미국 내 사업권 매각을 거절하고 철수하는 방안을 고려하고 있다는 보도가 나왔다. 5일(현지시간) 워싱턴포스트(WP)는 틱톡 매각 거래에 관여하는 복수의 소식통을 인용해 바이트댄스가 중국 정부의 승인을 기다리며 매각 협상을 늦추고 있다고 보도했다. WP는 "중국이 무역과 기술 정책 등에 대한 미국과의 '빅딜'을 고집하고 있는 만큼 틱톡 매각을

손정의 회장이 이끄는 일본 소프트뱅크 그룹의 미국 반도체 설계업체 암페어 컴퓨팅(암페어) 인수 협상이 진전을 보이고 있다고 블룸버그통신이 5일(현지시간) 보도했다. 이날 블룸버그통신은 익명의 소식통들을 인용해 소프트뱅크가 부채를 포함해 65억 달러(약 9조4000억원) 수준에서 암페어 인수를 논의 중이라고 보도했다. 소식통들은 이번 거래가 앞으로 수주 내로 발표될 수 있다면서도 협상이 진행 중이지만 지연되거나 무산될 수도 있다고 설명했다. 앞서 블룸버그통신은 지난달 소프트뱅크와 소프트뱅크가

기아 인도법인이 자동차 수입 부품을 오분류해 수천억원의 세금을 내지 않은 혐의로 현지 세무 당국에 고발됐다고 로이터 통신이 5일(현지시간) 보도했다. 로이터는 세무 당국이 지난해 4월 이 같은 혐의 내용을 담은 기밀 통지문을 기아 인도법인에 보냈다고 설명했다. 통지문에 따르면 기아 인도법인은 자사 고급 미니밴 카니발 조립을 위한 수입 부품을 오분류한 혐의를 받는다. 세무 당국은 완전분해 상태로 수입되는 부품에 적용되는 30∼35%의 세율을 감안할 때 기아가 총 1억5500만 달러(약 2240억원)

일본 2·3위 자동차업체인 혼다와 닛산의 합병 논의가 중단됐다. 5일 니혼게이자이신문(닛케이) 등 일본 매체는 닛산이 혼다와의 합병 논의를 중단하기로 결정했다고 보도했다. 두 회사는 합병 논의를 위해 지난해 12월 체결했던 양해각서(MOU)도 철회하기로 했다. 앞서 양사는 2026년 8월 새로운 공동지주회사를 설립한 뒤 닛산과 혼다가 자회사로 들어가는 방식으로 합병을 추진하기로 했다. 하지만 지분 비율 등의 조건을 조율하는 과정에서 이견을 좁히지 못한 것으로 알려졌다. 당초 혼다는 경영난에

합병을 논의 중인 혼다와 닛산자동차가 경영 통합안 발표를 이달 말에서 다음달 중순으로 연기했다. 31일 교도통신·니혼게이자이신문(닛케이) 등 일본 매체에 따르면 양사는 이날 "통합준비위원회에서 여러 논의를 추진하는 단계"라며 발표 시기를 사실상 연기했다. 앞서 지난달 23일 혼다와 닛산은 각각 이사회를 열어 경영 통합을 위한 본격 협상 개시를 결정하고 논의를 이어왔다. 닛산의 순조롭지 않은 구조조정이 협의가 지연되는 이유일 가능성이 있다고 닛케이는 짚었다. 닛산은 지난

‘가성비’를 내세운 중국 인공지능(AI) 스타트업 딥시크발(發) 충격이 이어지고 있는 가운데, 오픈AI가 400억 달러(약 58조원) 규모의 자금 조달에 나선 것으로 알려졌다. 이 투자라운드에서 오픈AI의 기업 가치는 최대 3000억 달러(약 435조원)에 이를 것으로 전망된다. 월스트리트저널(WSJ)은 30일(현지시간) 소식통을 인용해 오픈AI가 400달러를 모금하기 위한 초기 논의에 들어갔다고 보도했다. 일본 소프트뱅크가 150억~250억 달러를 투입, 이번 투자라운드를 주도하며 나머지 금액은 다른 투자자들로부터

일본 소프트뱅크가 챗GPT 개발사인 오픈AI에 최대 250억달러(약 36조원) 투자하는 방안을 논의하고 있는 것으로 나타났다. 영국 파이낸셜타임스(FT)는 다수의 소식통을 인용해 소프트뱅크가 스타게이트 프로젝트에 대한 150억달러(약 21조원) 투자 외에 오픈AI에 150~250억달러를 직접 투자하는 방안을 논의 중이라고 29일(현지시간) 보도했다. 앞서 도널드 트럼프 미국 대통령은 오픈AI, 오라클, 소프트뱅크 3개 기업이 스타게이트라는 합작회사를 설립해 인공지능(AI) 인프라에 투자한다는 계획을 제시했다. 초기