쌍용건설 매각 원점에서 다시 시작

한국자산관리공사(캠코)가 동국제강에 우선협상 해지를 통보함에 따라 쌍용건설 매각은 원점에서 다시 시작하게 됐다.

28일 한국자산관리공사(캠코) 및 건설업계에 따르면 캠코가 동국제강에 우선협상 해지를 통보함에 따라 1년6개월에 걸쳐 진행됐던 쌍용건설 매각 작업은 공식 무산되면서 새로운 국면으로 접어들었다.

앞서 지난 2일 동국제강은 최근 경제상황과 경영여건 등으로 고려해 쌍용건설 인수를 한시적으로 유예하는 조건부안을 캠코에 제출한 바 있다.

캠코는 그러나 "인수를 1년간 유예해준 전례가 없고 누가 보더라도 비상식적인 요청으로 볼 수 밖에 없다"며 거부 의사를 분명히 했다.
 
◆남아있는 입찰보증금 문제
240억원의 입찰보증금을 포기하면서까지 동국제강이 쌍용건설 인수를 포기한 이유는 무엇일까.

우선 쌍용건설의 주가가 폭락한데다 건설업을 포함한 실물경기 전망이 극히 불투명한 상황에서 투자에 따른 실익을 거두기 어렵다고 판단한 것으로 보인다.

동국제강은 우선협상대상자로 선정될 당시 주당 3만1000원(총 4620억원)의 가격을 제시했다. 하지만 글로벌 금융위기 이후 증시가 급락하면서 쌍용건설 주가도 5분의1 수준인 6000원대로  추락했다.

이에 따라 동국제강은 인수가격 협상 마감 시한을 세 번이나 연기하면서 5% 이상의 인수가격 할인을 요구했지만, 캠코 측은 이를 거부해왔다.

동국제강 측은 "건설업계의 상황이 너무 좋지 않은데다 시장 상황을 예측하기 어렵기 때문에 지금 인수하는 것은 무리하다는 판단에서다"고 밝힌 바 있다.

동국제강이 쌍용건설 우선협상 지위에서 박탈되면서 입찰보증금 240억원을 둘러싼 논란은 남을 것으로 보인다.
동국제강 측은 "입찰 보증금에 대해선 현재로선 말할 수  없고, 추후 내부 의견수렵을 거칠 것"이라면서 즉답은 피하고 있지만 추후 반환소송으로 이어질 가능성이 높다.

동국제강이 주가폭락과 경기 침체라는 이유를 들어 인수를 포기한 만큼, 입찰보증금 반환 소송을 제기할    수 가능성이 많다는 것이 업계 관계자들의 전망이다.

이에 대해 캠코는 계약해지의 책임이 동국제강에 있기  때문에 입찰 보증금은 반환은 절대 없다는 입장이다.

◆재매각 추진하게 되면 시기는?
업계에선 지금 당장 매각에 나서지 못할 것이란 관측이 지배적이다.

건설경기 회복 시기가 불투명한데다 쌍용건설이 당장 매물로 나올 경우, 동국제강이 제시한 금액을 받기 힘들 것이란 판단 때문이다.

때문에 캠코 측에서도 상당한 기간을 두고 재매각 대상을 찾을 것이란 전망이다.

업계 관계자는 "현 시장 여건에서 쌍용건설에 대한 원매자를 찾는다는 것은 사실상 불가능하다"고 잘라말했다.

매각 대상 당사자인 쌍용건설 측은 특별한 반응을 보이지 않고 있다.  이미 동국제강이 1년 유에를 요청했을 당시 매각협상은 물건너 간 것으로 생각하고 있기 때문이다.

쌍용건설 관계자는 "동국제강 본 계약 무산은 환영할 부분이지만 매각이 지연될 경우 국내외  공사 수주에서 불리한 부분이 많아 손해를 볼 수도 있다"며 우려의 목소리를 전했다.

또 이 관계자는 "캠코가 향후 일정이나 방향에 대해 구체적으로 밝혀야 할 것"이라며 "현 가격에 채권단 지분을 우리 사주조합에 매각하는 등의 구체적인 논의가 이뤄져야 한다"고 주장했다.
권영은 기자 [e-mail]
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