<시승기>안전만 1등은 옛말, 진화한 ‘볼보 S60 디젤’

세련된 스타일과 우수한 연비 겸비

볼보 S60 D4 [볼보자동차코리아 제공]

아주경제 정치연 기자=안전한 자동차의 대명사 볼보가 시대의 흐름에 따라 새롭게 진화하고 있다.

안전은 물론 세련된 스타일과 우수한 연비를 고루 갖춰 유럽 프리미엄 브랜드에 대항하고 있는 것이다. 변화의 물결에 중심에는 연료 효율성을 높인 디젤 모델이 자리하고 있다.

이번에 시승한 차량은 볼보가 추구하는 다이내믹 스포츠세단 S60의 디젤 모델인 2013년형 D4.

외관은 쿠페를 연상시키는 날렵한 라인으로 강렬함이 묻어난다. 차체 크기(mm)는 전장 4630, 전폭 1865, 전고 1480으로 동급 차종 중 가장 크고 넓어 여유 있는 실내 공간을 제공한다.

볼보 S60 D4 내부 [볼보자동차코리아 제공]

실내 곳곳에서는 스칸디나비아 디자인 특유의 기능성과 정제미가 물씬 풍긴다. 부드러운 재질의 가죽 시트와 내장재 등은 잘 꾸며진 거실과 같은 느낌이다. 2013년형에는 LED 일루미네이션 기어 셀렉트 레버도 새롭게 추가됐다.

스티어링 휠에 스크롤 휠 형태로 장착된 센서스 시스템을 활용하면 음악 듣기, 내비게이션, 후방카메라 등을 편리하게 조작할 수 있다.

본격적인 시승에 앞서 시동을 걸어보니 약간의 진동과 소음을 느낄 수 있었다. 디젤 엔진의 특유의 소리로 중저속 구간으로 넘어가면 가솔린 세단과 큰 차이가 없을 정도다.

S60 D4는 2.0ℓ 직렬 5기통 터보 디젤 엔진을 탑재했다. 최고출력은 163마력, 최대토크는 40.8kg·m, 최고속도는 215km/h 수준이다.

LED 일루미네이션 기어 셀렉트 레버 [볼보자동차코리아 제공]

가속페달을 밟으면 순식간에 rpm 게이지가 솟구치며 재빠른 가속력을 뽐낸다. 1500rpm의 낮은 엔진 회전구간에서부터 일상 주행에서 가장 많이 활용되는 구간인 2750rpm까지 꾸준히 최대토크를 뿜어내기 때문이다.

이 엔진과 결합한 6단 자동변속기는 부드러운 변속감을 제공하지만, 추월을 위한 급가속 시에는 약간의 울컥거림이 느껴진다.

두툼한 스티어링 휠은 여성 운전자가 조작하기에 살짝 무거울 수 있다. 서스펜션의 반응도 노면 정보를 비교적 정확히 읽어내는 단단한 느낌이다.

전체적인 주행 감각은 부드러움보다 날렵함에 초점이 맞춰진 것으로 평가된다. 개인적으로도 이런 세팅이 선호하는데, 안정적인 주행성능이 무엇보다 우선인 탓이다.

볼보 S60 D4 계기판 [볼보자동차코리아 제공]

연비도 나쁘지 않다. 복합연비 기준 14.0km/ℓ 수준이며 실제 주행에서 별다른 노력 없이도 비슷한 수치를 나타낸다.

안전은 볼보의 기본 가치다. 작동 속도를 50km/h까지 확대한 추돌 방지 시스템 시티 세이프티, 사각지대 정보 시스템 BLIS, 미끄럼 방지 시스템 스태빌리티 트랙션 컨트롤, 언더스티어를 막는 CTC, 액티브 벤딩 라이트 등의 첨단사양이 모두 기본 장착된다.

가격은 4430만원, 경쟁 모델은 BMW 320d, 벤츠 C 220 CDI, 아우디 A4 2.0 TDI를 꼽을 수 있다. 안전사양 등 일부 품목은 경쟁 모델을 압도하며, 상품성 역시 뒤처짐이 없는 수준이다.

그럼에도 국내에서는 볼보가 독일 프리미엄 브랜드에 비해 저평가된 느낌을 지울 수 없다. 새롭게 진화한 볼보 알리기가 절실해 보이는 이유다. 향후 더욱 적극적인 마케팅 전략으로 많은 이들이 볼보의 새로운 가치를 공유하길 기대한다.