[종합] 현대제철, "바닥은 찍었다, 올해부터 개선"...수익성 제고 한층 강화

영업이익 78.0%↓ 730억원, 매출 12.1%↓ 18조234억원

코로나19 팬데믹 따른 글로벌 경기침체 원인

올해 수익성 개선에 더욱 박차, "저수익 부문 구조조정한다"

현대제철의 지난해 영업이익이 코로나19에 따른 글로벌 경기 축소로 인해 전년 대비 78.0% 감소한 730억원을 기록했다.

현대제철은 28일 2020년 연간 경영실적 공시를 통해 연결기준 지난해 매출액이 전년 대비 12.1% 감소한 18조234억원을 기록했다고 밝혔다. 당기순이이익은 4401억원으로 전년 256억원에서 적자전환했다. 영업이익률은 전년 대비 1.2%포인트 낮아진 0.4%로 집계됐다.

별도기준으로 보면 매출은 전년 대비 13.9% 감소한 15조5680억원을, 영업이익은 85% 감소한 417억원을 기록했다. 당기순이익은 4559억원 손실로 2019년 325억원에서 적자전환했다.

코로나19로 인한 글로벌 수요감소와 지난해 실시한 수익성 개선 구조조정으로 생산량이 감소한 것이 원인이라고 현대제철 측은 설명했다.

현대제철 관계자는 “코로나19의 세계적 확산으로 주요 해외법인이 상반기에 셧다운(Shut down)된 상황도 수익성 악화의 요인으로 꼽았다”며 “최근 글로벌 경제 회복에 맞춰 생산·판매활동이 재개되며 매출 및 수익성이 개선되고 있는 추세”라고 말했다.

현대제철은 지난해 사업구조 효율화를 꾀하기 위해 박판열연설비, 컬러강판설비 등 경쟁력이 떨어지는 부문에 대해 사업철수를 단행한 바 있다. 또 단조사업 부문을 분리시켜 단조전문 자회사 현대IFC를 출범해 흑자경영을 지속하고 있다. 저수익 사업부문에 대한 구조조정은 올해도 단행한다.

올해는 철강 본연의 제조경쟁력을 확보하겠다는 방침이다.

현대제철은 열연부문의 생산성을 향상하고 냉연설비를 신예화해 자동차강판의 생산성과 품질을 한층 향상시키겠다고 밝혔다. 또 지난해 개발 완료된 ‘9% Ni 후판’의 양산체계를 구축함으로써, 친환경 기조에 따라 수요가 확대되고 있는 LNG(액화천연가스) 추진선 및 LNG 저장시설 시장을 적극적으로 공략할 계획이다.

글로벌 철강수요가 회복세를 보임에 따라 마케팅 활동도 강화한다. 원자재 가격상승분을 제품가격에 적극 반영하고 고부가 제품에 대한 판매 확대를 통해 수익성을 개선해 나갈 계획이다. 이를 위해 자동차산업 등 수요시장 변화에 기민하게 대응하며 고부가 제품 위주의 선행영업을 확대할 예정이다. 특히 미래모빌리티 시장 성장에 발맞춰 연료전지 분리막 사업 확장에 집중한다는 방침이다. 

이밖에도 글로벌 자동차강판 시장에서의 경쟁력 강화를 위해 신규강종 개발에 박차를 가하고 있다. 2020년 48종의 강종을 개발한데 이어 올해는 45개 강종을 신규 개발해 총 누계 311종의 자동차용 강종 개발 완료를 목표로 하고 있다. 

봉형강 부문에서는 최근 완료된 인천공장 대형압연라인 신예화에 힘입어 건설강재 시장의 프리미엄 제품 수요에 적극 대응한다는 방침이다.

ESG(환경·사회·지배구조) 활동도 적극적으로 추진해나간다. 탄소배출 감축을 위해 코크스건식소화설비(CDQ)에 대한 투자를 지속하는 한편, 그린본드 발행을 통해 마련한 재원으로 환경분야 투자를 확대한다는 방침이다. 2024년 설치 완료되는 CDQ설비가 가동되면 연간 50만 톤에 달하는 탄소배출 감축효과를 거둘 수 있을 것으로 보고 있다.

현대제철 관계자는 “2021년에도 코로나19 팬데믹으로 인한 경영환경의 불확실성이 지속될 것으로 예상된다”며, “수익성 향상을 위한 사업구조 개편 및 본원적 경쟁력 강화에 집중함으로써 위기에 강한 회사로 거듭날 것”이라고 말했다.

현대제철 당진제철소. [사진=현대제철 제공]