​반도체난 등 위기 여전한데... 현대차 노조 파업 카드 ‘만지작’

현대자동차 노동조합이 3년 만에 파업 카드를 꺼내들 태세다. 이로 인해 일본의 경제 도발과 코로나19 등을 고려해 사측과 원만한 관계를 유지하며 ‘합리적인 노조’라는 평을 들었던 최근 3년간의 행보가 물거품이 될 위기다.

코로나19 재확산과 반도체 공급난 등으로 여전히 위기가 이어지고 있기 때문이다. 소통을 강조했던 정의선 현대차그룹 회장의 리더십이 해결에 실마리를 제공할지 주목된다.

8일 업계에 따르면 현대차 노조는 전날 전체 조합원 4만8599명을 대상으로 진행한 쟁의행위 투표에서 조합원의 73.8%가 파업에 찬성했다.

현대차 노조는 올해 임금 및 단체협약(임단협) 교섭이 난항을 겪자 지난달 30일 교섭 결렬을 선언하고 중앙노동위원회(중노위)에 쟁의 조정을 신청한 상황이다.

중노위가 교섭에서 노사 양측 입장 차이가 크다고 판단해 조정 중지 결정을 내리면 조합원 투표에서 파업을 가결한 현대차 노조는 합법적으로 파업할 수 있는 권한을 얻게 된다.

앞서 사측은 올해 교섭에서 기본급 5만원 인상(호봉승급분 포함), 성과금 100%+300만원, 품질향상 격려금 200만원, 10만원 상당 복지 포인트 지급 등을 제시했다.

그러나 현대차 노조는 이를 거부하고 임금 9만9000원(정기·호봉승급분 제외) 인상, 성과금 30% 지급, 만 64세 정년 연장, 국내 공장 일자리 유지 등을 요구하고 있다.

입장 차를 좁히지 못하면 노조는 파업을 단행할 것으로 관측된다. 현실화되면 정 회장이 2018년 9월 수석부회장에 올라 실질적으로 그룹을 이끈 후 첫 파업이다.

문제는 코로나19 재확산과 반도체 수급난으로 차량 출고 적체가 심하다는 점이다. 업계에 따르면 현대차는 반도체 수급난으로 상반기에만 7만대가량의 생산 손실이 있었다.

첫 전용 전기차 '아이오닉5'는 사전계약 물량을 올해 다 소화하기 어려울 것으로 전망된다. 준중형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘투싼’은 출고 대기 기간이 6개월 이상까지 늘어나, 중고차가 신차보다 비싼 기현상까지 빚어지고 있다.

업계 관계자는 “그간 소통을 바탕으로 갈등을 최소화했던 정 회장이 문제를 어떻게 풀어나갈지가 관건”이라며 “게다가 노조도 무조건 파업하겠다는 입장이 아니고, 사측도 8월 초로 예정된 여름휴가 전 타결 의지를 보여 아직 최악의 상황은 아니다”라고 말했다.

 

현대자동차 노조가 5일 울산 북구 현대차 문화회관에서 올해 임단협 관련 쟁의발생 결의를 위반 임시 대의원대회를 열고 있다. [사진=현대자동차 노조 제공]