유정복, 장애인 콜택시 255대 목표 1년 앞당겨 조기 달성

장애인 콜택시 법정대수 255대 100% 확충 인계식 개최

경인전철 지하화 선도사업 제안서 국토부 제출

유정복 인천광역시장이 23일 문학경기장에서 열린 '장애인콜택시 법정대수 100% 확충 인계식'에서 축사를 하고 있다. [사진=인천시]

인천광역시(시장 유정복)는 23일 문학경기장 동문광장에서 ‘2024년 장애인 콜택시 법정대수 255대 100% 확충 인계식’을 개최했다.

이번 행사는 민선 8기 유정복 시장의 공약인 장애인 콜택시 중형 특장차 증차 목표를 당초 계획보다 1년 앞당겨 조기 달성한 것을 기념하고, 법정대수 100% 충족을 축하하기 위해 마련됐다. 행사에는 유관기관 관계자와 장애인단체, 시민들이 참석해 그 성과를 함께 축하했다.

행사는 △시장 공약 조기 달성 성과 보고 △신규 도입된 장애인 콜택시 50대(신규 증차 40대, 노후 교체 10대)의 인천교통공사 인계 △특장차 시승 시연 순으로 진행됐다. 유정복 시장은 행사 후 이동지원센터를 방문해 콜센터 상담원의 애로사항을 청취하고, 격려의 말을 전했다.

인천시는 민선 8기 출범 이후 교통약자의 이동권 개선을 목표로 2025년까지 법정대수를 충족하기 위해 매년 꾸준히 차량을 증차해 왔으며 그 결과 당초 계획보다 1년 앞당겨 법정대수 100% 달성이라는 성과를 거뒀다.

유정복 인천광역시장이 23일 문학경기장에서 열린 '장애인콜택시 법정대수 100% 확충 인계식'에서 참석 내빈들과 기념촬영을 하고 있다. [사진=인천시]

이번 성과는 특히 코로나19 팬데믹 이후 장애인 콜택시 이용 수요 증가와 광역운행 지역 확대로 예상되는 불편을 해소하기 위해 추진됐으며 인천시는 2025년 증차 계획을 앞당겨 올해 차량과 인력을 대폭 확충한 결과, 현재 법정대수 255대를 모두 채우게 됐다.

‘교통약자의 이동편의 증진법 시행규칙’에 따라 장애인 콜택시 법정대수는 중증 보행 장애인 150명당 1대가 기준이며 인천시의 법정대수는 255대다(2022년 국토교통부 기준).

인천시는 2022년 당시 장애인 콜택시 보급률이 광역시 중 하위권에 속했으나, 민선 8기 출범 이후 3년 만에 교통약자의 이동권을 크게 개선하는 성과를 이루었다.

인천시는 앞으로도 증가하는 이동 수요에 맞춰 지속적으로 차량을 증차하고, 운전원 충원 및 서비스 개선을 추진할 계획이다.

2025년까지 장애인 콜택시 20대를 추가로 증차해 법정대수의 108%를 달성할 예정이며 이는 전국 광역시 중 가장 높은 보급률이 될 전망이다.

유정복 시장은 “교통약자분들이 더 자유롭고 편리하게 이동하며 삶의 질을 높일 수 있도록 교통복지 향상에 최선을 다하겠다”라며 이동지원 서비스 개선을 위한 지속적인 관심과 노력을 약속했다.

경인전철 지하화 선도사업 제안서 국토부 제출

인천광역시(시장 유정복)는 25일 ‘경인전철 지하화 선도사업 제안서’를 국토교통부에 제출한다.

지난 6월 국토교통부는 전국의 지상철도 중 철도 지하화를 우선적으로 추진할 선도사업 선정계획을 발표했다.

인천시는 이에 맞춰 경인전철 지하화 방안을 구체화해 이번 제안서를 제출할 계획이며 선도사업으로 선정될 경우 2025년부터 기본구상을 구체적으로 실현화할 사업화 계획을 본격적으로 수립할 예정이다.

이번 제안서에는 경인전철(온수역~인천역, 22.63km) 구간의 지하화 방안을 담고 있으며 경기도와 공동으로 추진된다. 이중 인천시 구간은 인천역에서 부개역까지 14km 구간이다.

총사업비는 약 6조 6000억원으로, 이 중 철도 지하화에 약 3조 4000억원, 상부 부지 개발에 약 3조 2000억원이 소요될 예정이다.

11월 중 국토부와 연구진을 대상으로 ‘철도 지하화 및 상부 부지 개발 사업구상’에 대한 발표와 평가가 진행되고, 올해 12월 국토교통부에서 선도사업 선정 절차가 진행된다.

선도사업으로 선정될 경우, 2025년 1월부터 경인전철 지하화 사업 기본계획을 수립하게 된다. 이후 2028년부터 2037년까지 지하화 공사가 진행되며 상부 부지 개발은 2030년부터 2042년까지 이루어질 예정이다.

1899년 대한민국 최초로 개통된 경인전철은 125년 동안 우리나라 근대화와 산업화를 이끌어왔지만, 그와 동시에 소음, 분진, 진동 문제와 교통 단절 등으로 서부 수도권 주민들에게 불편을 초래해 왔다.

경인전철의 지하화는 이러한 문제를 해결하고 서부 수도권의 미래를 밝히는 핵심 대안으로 떠오르고 있으며 2024년 변화의 신호가 시작됐다.

지난 1월 여야 합의로 제정된 ‘철도지하화특별법’과 3월 인천시청에서 열린 대통령 민생토론회에서 대통령이 직접 언급한 경인전철 지하화는 국회와 중앙정부의 강력한 의지를 보여준다.

그동안 우리나라 철도의 역사를 되짚어 보면, 1899년 경인전철의 개통을 ‘철도 1.0’, 1999년 경인전철 2복선 시대를 ‘철도 2.0’이라 규정한다면, 앞으로 진행될 경인전철 지하화 사업은 ‘한국철도 3.0 시대'의 새로운 전환점을 맞이할 상징적인 사업이 될 것으로 기대된다.

인천시는 경인전철 지하화 사업을 ‘1거점(제물포 르네상스) + 2축(인천대로 일반화, 경인전철 지하화)’의 마지막 퍼즐로 구상하고 있으며 지상 공간 중 일부를 신혼부부 주거 안정과 저출산 문제 해결을 위한 주거시설 및 공원, 상업 시설 등 다양한 용도로 활용할 계획이다.

김인수 시 교통국장은 “경인전철 지하화 사업은 인천, 경기, 서울을 포함한 서부 수도권 지역의 남북 공간 구조를 혁신적으로 재편해 700만 서부 수도권 주민들에게 더 나은 삶을 제공하고, 서부 수도권을 하나의 통합된 경제권으로 성장시키는 중요한 기회가 될 것”이라고 밝혔다.