캠코, 쌍용건설 매각 두고 비난 여론 높아져

아주경제 이수경 기자= 쌍용건설 매각이 또 다시 무산 위기에 놓이면서 한국자산관리공사(캠코)와 공적자금관리위원회를 향한 비난의 목소리가 높아지고 있다.

적절한 시기를 놓친 후 건설업이 최악의 상황에서 무리하게 매각을 추진하는 통에 오히려 기업 가치가 크게 훼손돼 오히려 가격경쟁력이 약화됐다는 지적이다.

19일 금융권 및 건설업계에 따르면 당초 지난 17일 마무리될 것으로 예정돼 있던 쌍용건설의 가격협상 시한이 연장된 상태다.

이랜드가 캠코 측에 쌍용건설의 매각대금 할인, 우발채무 지급보증 등을 요구하면서 협상에 난항을 겪고 있는 것으로 알려졌다. 사실상 이랜드의 인수자금도 넉넉지 않은 것으로 드러나고 있다.

이에 따라 업계에는 쌍용건설 인수전에 단독으로 참여한 이랜드가 사실상 발을 빼는 것으로 보고 있다. 이번 매각이 무산되면 쌍용건설은 벌써 5번째 매각에 실패하게 된다.

캠코는 쌍용건설 지분 38.8%를 보유하고 있는 대주주이자 매각 주체다. 지난 2007년 동국제강을 상대로 쌍용건설 매각을 처음 시도했으나, 결국 실패로 돌아갔다. 이후 3번의 매각 시도가 올 초부터 진행됐으나 모조리 유찰됐다.

이번 5차 매각에서 캠코와 공자위는 수의계약 카드를 꺼내들었지만, 2008년 리먼 사태 이후 악화된 국내 경기와 부동산 투자 심리가 바닥까지 떨어진 상황에서 매각은 녹록지 않은 분위기다.

건설업계의 한 관계자는 “동국제강 매각 실패 이후 가만히 있다가 여건이 나빠질대로 나빠진 지금에 와서야 매각을 서두르는 것 자체가 모순”이라며 “매각이 지연되면서 캠코가 오히려 기업을 코너에 몰고 있는 셈”이라고 비판했다.

유동성 확보가 절실해진 쌍용건설에 대해 캠코는 인수자가 증자에 참여하는 방식의 매각을 택했다. 하지만 매각이 잇따라 실패하자, 쌍용건설은 미분양 등 자산을 할인매각하는 방식으로 버텼다. 그 결과 지난해에 이어 올 상반기 약 800억원의 손실이 났다. 자체적으로 구멍을 메우는 악순환의 고리가 이어지고 있는 것이다.

주가 역시 지난해 말 종가 6860억원에서 17일 현재 4640원으로 떨어졌다.

올 상반기 쌍용건설은 해외에서 약 300억원대의 이익을 실현하는 등 해외에서 여전히 강점을 보이고 있다. 그러나 유동성 위기가 현실화하면 정부와 기업의 해외 신인도가 덩달아 떨어질 가능성도 있다.

일각에서는 우발채무로 언급되는 2000억~5000억원가량의 부실을 공적자금관리위원회와 캠코가 먼저 얘기하고 있다는 점을 들어, 매각 의지가 있느냐는 의문도 제기되고 있다.

캠코 관계자는 “사실상 기금의 업무는 어느 정도 수행한 상황인 데다 기금으로서 관리의 책임을 다하기란 어렵다”고 말했다. 현재 캠코의 부실채권정리기금 회수율은 이미 118%로 초과회수된 상태다.

캠코 역시 상위기관인 공자위의 결정에 따라야 한다. 그러나 실질적인 지원을 위해 대주주가 어느 정도의 역할을 했어야 하는 게 아니냐는 지적이 건설업계에 팽배한 상황이다.

캠코의 부실채권정리기금 종료 시한은 오는 11월 22일이다. 이때까지 매각을 마무리하지 못하더라도 캠코는 주식 등 현물로 반환할 수 있다. 그러나 그 시한 이전에 쌍용건설의 유동성 악화가 급격히 진행돼 위기에 봉착하게 될 가능성도 배제할 수 없다.

이에 따라 한 건설업계 관계자는 "현재 매각 실패를 대비해 공자위나 캠코에서 또 다른 방안을 준비하고 있어야 한다"며 "기업 상황이 나빠질 대로 나빠진 상황에서 매각 실패 이후 대안이 없을 경우 이는 대주주와 공자위의 직무유기"라고 지적했다.

캠코가 대주주로서 매각을 추진하고 있는 대우일렉트로닉스의 경우는 6번째 매각이 진행 중이다. 오는 21일 본 입찰을 앞두고 현재 케이더인베스트먼트 등 4개의 업체가 경쟁을 벌이고 있다. 그러나 대우일렉 역시 장기간 매각이 지연되면서 7000억원(2008년)대를 달리던 매각가는 5000억원 이하로 떨어졌다.

반면 캠코 주관으로 매각이 진행될 예정이었던 대우조선해양은 매각 계획도 세우지 못한 상태다.

산업은행에 이어 2대 주주인 캠코의 지분은 19.1%로, 최근 국회 업무보고를 통해 캠코는 "현재 주가, 거시경제 상황, 잠재적 투자자 등 매각 환경이 불리해 현 시점에선 매각 여건의 개선 추이를 봐야 한다"고 밝혔다. 따라서 대우조선해양 매각은 사실상 차기 정권으로 넘어간 상태다.