민자도로 요금소, 차량 영상인식해 하이패스 없어도 무정차 통과

중간정차 불편 해소 위한 원톨링시스템 실시설계 착수

민자도로 무정차 통행료납부시스템 개요도. [이미지 제공 = 국토교통부]

아주경제 이명철 기자 =# 서울에서 광주를 자주 오가는 영업사원 최모씨는 고속도로를 탈 때마다 큰 불편함을 느낀다. 차를 타고 경부고속도로로 오를 때 한차례 멈춰 통행권을 받고, 민자도로인 천안~논산간 고속도로 진입 시 풍세 톨게이트에서 요금을 지불한다. 호남고속도로로 들어서는 남논산 톨게이트에서도 멈춰 정산을 해야 하고 출구에서 다시 통행료를 내야 한다. 여러곳을 들르는 것도 아닌데 중간에 요금을 지불하기 위해 몇 차례나 멈춰야하는 것이다.

하지만 앞으로 민자도로와 재정도로를 지나가는 차량은 하이패스를 장착하지 않아도 이처럼 여러 차례 중간정차를 하지 않아도 된다. 영상인식 장치를 통해 중간에서 발생한 모든 요금을 마지막에 낼 수 있도록 하는 시스템 도입이 추진되기 때문이다.

국토교통부와 한국도로공사는 ‘민자도로 무정차 통행료납부시스템’ 실시설계에 착수하고 본격 구축을 추진한다고 17일 밝혔다.

이는 도로공사가 운영하는 재정고속도로와 연계되는 민자고속도로에서 하이패스 미장착 차량이 통행료 납부를 위해 수차례 정차해야 하는 불편을 해소키 위해 추진된 방안이다. 앞서 지난해말 9개 민자법인과 이 시스템 추진을 위한 양해각서(MOU)를 체결한 바 있다.

이 시스템은 국내 최초로 영상인식 기술을 기반으로 차량정보를 파악해 중간정차 없이 최종출구에서 통행료를 일괄 수납하게 된다. 수납한 통행료는 도로공사와 민자법인이 사후 정산한다. 차량에는 별도의 장치나 기기를 부착하지 않아도 된다.

지금까지는 민자고속도로 노선별로 별도의 요금징수시스템을 운영해 민자노선 본선 진입·진출 시 통행권 발급 및 통행료 정산을 위해 정차가 필요했다.

해외에서도 일부 독립노선에만 적용한 기술로 시스템이 성공적으로 도입될 경우 통행료 지불방식을 획기적으로 전환하고 향후 해외 기술 수출에서도 우위를 점할 것으로 국토부는 예상했다.

장기적으로는 본선 영업소뿐만 아니라 IC 영업소까지 확대 적용이 가능한 스마트톨링 도입에도 한발 다가갈 수 있는 기반을 마련할 전망이다. 스마트톨링이란 하이패스와 영상장치를 혼용 설치해 무정차·고속주행·다차로를 도모하는 차세대 요금지불 시스템이다.

시스템 실시설계는 올 10월까지다. 국토부는 설계 완료 후 노선별 여건을 반영해 연말까지 민자법인과 실시협약을 체결하고 내년 시스템을 구축하고 2016년부터 서비스를 개시할 계획이다. 이와 함께 노선 간 통합정산 방안을 마련키로 했다.

적용 대상은 현재 운영 중인 서울~춘천, 서수원~평택, 평택~시흥, 천안~논산, 대구~부산, 부산~울산 민자고속도로 6개와 2016년 개통 예정인 광주~원주, 2017년 준공하는 상주~영천, 옥산~오창 민자고속도로 3개다. 향후 단계적으로 확대할 방침이다.