“현대차 새 임금체계, 형평성·효율성 두 마리 토끼 잡아야”

노사 자문위, “독일·일본 등 임금 능력 따라 차등 지급”

[이미지=아이클릭아트]

아주경제 이명철 기자 =기본급이 매년 자동 증가하는 호봉제인 현대자동차와는 달리 독일·일본 등 해외 선진기업은 능력에 따라 임금을 차등 지급하는 제도를 적용한다는 조사결과가 나왔다. 현대차의 새로운 임금체계는 노동조합이 원하는 형평성과 회사 목표인 효율성을 동시에 추구해야 한다는 조언도 더해졌다.

현대차 노사는 12일 오전 9시 30분 울산공장 본관 아반떼룸에서 임금체계 및 통상임금 개선위원회 3차 본회의를 개최했다. 이 자리에는 윤갑한 현대차 사장, 이경훈 노조지부장 등 노사 60여명이 참석했다.

회의에서는 외부 전문가 4명으로 구성된 자문위원회가 실시한 유럽 및 일본의 선진임금체계 벤치마킹에 대한 최종 결과 보고서를 발표했다. 현대차 노사 실무자와 자문위원들은 지난 1월6일부터 9일간 독일·프랑스를 방문해 유럽 선진기업들의 임금제도를 조사하고 현대차 임금체계 개선 방안을 모색했다.

이들은 독일·프랑스의 사용자연합 단체 등을 방문하고 독일 아우디 임금관리부서 팀장을 만나 유럽 자동차업체의 임금체계 변화 추이와 구성 사례를 살폈다. 유럽 임금 전문가인 독일 튀빙겐대학 베르너 슈미트 교수와 현대차 임금체계 개선 방향을 논의하기도 했다. 지난달초에는 일본 노동단체를 방문하고 미에단기대학 스기야마 나오시 교수 등 자동차업체 임금 전문가들과의 세미나를 열어 임금체계 개선을 논의했다.

자문위원 김동원 고려대 교수는 “유럽·일본 벤치마킹을 다녀온 후 현대차 노사에 던지는 화두는 '일'과 '숙련'의 가치를 반영하는 임금체계에 대한 고민”이라며 “현대차의 새로운 임금체계는 형평성과 효율성을 동시에 추구하는 균형 잡힌 임금제도가 돼야 한다”고 제언했다.

그는 또 “임금제도에 있어 한가지 최선의 방안은 없으며 노사도 고유 문화에 맞고 현재 경영환경과 전략에 가장 적합한 임금제도를 구축하는 데 전력을 기울여야 한다”고 덧붙였다.

보고서에 따르면 현대차(국내 공장)의 기본급은 연령(근속)에 따라 임금이 매년 자동으로 증가하는 호봉제다. 반면 독일은 지식·능력·사고력·재량권·의사소통·관리능력 등에 따라 기본급을 1~17등급으로 나누고 임금을 차등 지급하고 있다. 지난해 기준 독일 금속노조 바덴뷔르템베르크 지구의 경운 17등급의 임금은 1등급의 2.5배 수준이다. 또 인사 평가, 목표 달성률, 효율성 등을 평가하고 능률급을 기본급 30% 범위 내에서 차등 지급한다. 신체적 부담, 작업 단조로움 정도 등 작업환경에 따라 작업수당(기본급 10% 범위 내)도 별도로 준다.

2003년 체결한 독일의 신임금구조협약 ERA가 총 인건비 2.7% 한도 내에서 증가분을 제한하는 비용 중립성을 따른다는 점은 주목할 만하다고 보고서는 지목했다.

일본 도요타의 경우 2000년 이전에는 현재 현대차와 유사한 구조였지만 두차례에 걸쳐 임금구조를 개선했다고 보고서는 전했다. 2000년에는 연 1회 인사평가 결과에 따라 임금이 결정되는 직능개인급으로 바꾸고 직능급을 직능 자격 등급에 따라 임금이 차등 지급되는 직능기준급으로 변경했다. 2004년에는 나이에 따라 지급되는 연령급을 실제 숙련 향상 정도에 따라 평가하는 습숙급과 역할급으로 변경해 작업 성과에 따라 임금을 지급하는 구조로 개선됐다.

자문위는 총평을 통해 “현 상황에서의 임금체계 개선은 쉬운 과제가 아니지만 현대차 노사가 당면한 관심사를 지속 가능한 방식으로 해결하기 위해서는 창조적 해법이 필요하다”고 조언했다.