현대차 "올해는 IRA 유지, 보편관세도 대비...GM과 협력 결과 곧 나와"

[사진=현대차동차]

현대차가 올해 유럽 환경 규제가 강화됨에 따라 전기차 판매량을 전년의 두배 이상으로 끌어올린다. 미국의 보편관세 부과 예고에 대해서는 "경쟁사보다 불리하지 않다"며 자신했다. 최대한 미국 생산 체제를 구축해 대응한다는 방침이다. 
 
23일 현대차는 지난해 4분기 실적발표 컨퍼런스콜을 통해 "올해 유럽 탄소 배출 규제가 기존보다 15% 강화될 것"이라며 "지난해 유럽 전기차 판매가 7만대로 감소됐지만 올해에는 두배 이상 늘려 팔겠다"고 말했다.
 
최대 시장으로 부상한 북미 시장의 다양한 리스크에 대해서도 시나리오별 대응 방안을 마련했다. 미국에서는 도널드 트럼프 대통령이 전기차보조금 정책(IRA) 폐지와 보편관세 부과를 예고하는 등 정책 불확실성이 확대되고 있다.
 
현대차는 "트럼프 정부가 출범했고 IRA 보조금을 축소하거나 없애겠다고 이야기하는데 IRA를 폐지하려면 의회를 통과해야 해서 그 과정이 오래 걸릴 것"이라며 "올해까지는 IRA 보조금이 유지될 것으로 생각한다"고 말했다. 또 "이르면 빠르면 9월부터 폴 아웃(보조금 축소)될 수 있다고 보고 있고, 그 기준으로 시나리오 수립하고 있다"고 덧붙였다.

 
이어 "올해 '메타플랜트 아메리카'(미국 조지아주 전기차 전용공장)에서 아이오닉5, 아이오닉9가 본격 생산되는데 연내까지는 IRA 보조금을 받을 것으로 보고 있다"면서 "하이브리드, 내연기관차를 동시에 생산이 가능한 멀티플랫폼 체제를 구축했기 때문에 전기차 판매 둔화에도 살아남을 수 있는 경쟁력이 충분하다고 본다"고 했다.
 
미국의 보편 관세 부과 영향에 대해서는 "알라배마에 40만대, 조지아 서배너에 30만~35만대 생산 캐파가 있고, 미국 전체 판매량은 100만대에 조금 못미친다"면서 "관세가 부과되고 70~80%는 커버할 수 있다"고 말했다. 그러면서 "궁극적인 목표는 생산의 현지화"라며 "관세 영향에 충분히 대응할 수 있다"고 강조했다.

또 "보편관세는 한국 뿐 아니라 모든 국가가 영향을 받는다"면서 "보편관세와 환율 영향에 대한 손익 시나리오를 계속해서 검토, 추적하고 있다"고 했다. 또 "현대차는 이미 미국에서 소비되는 차량의 현지 생산 비중이 60%가까이 되기 때문에 보편관세 영향이 경쟁사보다는 제한적"이라고 덧붙였다.
 
미국 제너럴모터스(GM)와 공동구매 계약 및 상용차 개발 등을 협력하고 있다고도 했다. 현대차는 "하나의 아이템에서 바인딩(구속력 있는) 계약을 체결 중"이라며 "북미 등에서 아이템을 선정해 공동 구매를 추진하고 있다"고 설명했다.

GM과의 상용차 개발 협력과 관련해선 "전기차(EV) 상용차를 GM 쪽에 '리뱃징'하는 방향으로 검토하고 있다"며 "이것을 통해서 북미 시장에 상용차 진출할 기회가 있는지 모색할 것 같다"고 말했다. 리뱃징이랑 현대차의 전기차 상용차 모델을 미국 현지에서 GM 브랜드로 재출시하는 것을 말한다.
 
승용모델에 대해선 "양사 승용차량 통해서 협력해 같이 하자는 데 큰 공감대가 있다"며 "차종선정 작업은 양사 이해관계에 따라 진행 중이고, 2025년 전체적으로 최종 계약서에 서명하는 것을 목표로 추진하고 있다"고 덧붙였다.

앞서 현대차는 지난해 9월 GM과 승용차와 상용차를 공동 개발·생산하고, 수소를 포함한 친환경 에너지 개발에 협력하는 내용을 담은 포괄적 협력을 위한 MOU를 체결했다. 양사가 올해 1분기 내 구속력 있는 공동구매 계약을 체결하고, 상용 및 승용 협력 완료 시점에 맞춰 공동으로 발표한다는 목표다.