"포트홀 27% 감소"…서울시, '서울형 도로포장 표준모델' 효과 입증

도로 수명 늘리고 유지관리 주기 8→10년 연장

올해 주요 간선도로 중심 확대 도입 예정

강남구 신사역에 설치된 고강성 콘크리트 포장. [사진=서울시]

서울시는 지난해 시내 도로에서 발생한 도로 파임(포트홀) 건수가 최근 5년간 같은 기간 평균보다 약 27% 감소했다고 1일 밝혔다.
시에 따르면 지난해 1~11월 서울 시내 포트홀 발생 건수는 1만8948건으로 최근 5년간 같은 기간 평균(2만5816건)보다 26.6% 줄었다. 같은 기간 누적 강수량은 1541㎜로 최근 5년 평균(1481㎜)을 웃돌았지만 포트홀 발생은 오히려 감소한 것으로 나타났다.

시는 집중호우와 동결·융해가 반복되는 악조건 속에서도 포트홀이 줄어든 배경으로 ‘서울형 도로포장 표준모델’ 적용 효과를 꼽았다.

서울형 도로포장 표준모델은 폭염·폭우 등 기후 변화로 잦아진 도로 파손에 대응하기 위해 개발된 고강성·고내구성 포장 기술 표준으로, 예방 중심의 유지관리 체계를 핵심으로 한다.

시는 2010년 중앙버스전용차로에 고강성 콘크리트 포장을 도입한 이후 다양한 신소재와 공법을 단계적으로 검증·확대해 왔으며 이를 토대로 지난해 12월 표준모델을 완성했다. 해당 모델은 지난해 3월부터 주요 도로 전반에 적용되고 있다.

시민 불편도 줄어든 것으로 나타났다. 지난해 1~9월 도로 파손 관련 민원은 1만5771건으로 최근 3년래 같은 기간 평균(1만7044건)보다 약 8% 감소했다.

시는 그간 포트홀이 잦은 구간을 중심으로 주요 도로와 중앙버스전용차로에 제강슬래그와 고강성 콘크리트 포장 등 내구성이 강화된 공법을 적용해 왔다. 제강슬래그는 철강 제조 과정에서 발생하는 부산물을 재활용한 친환경 순환자원으로, 일반 골재보다 강도가 25% 이상 높은 것이 특징이다.

고강성 콘크리트 포장은 현재 중앙버스전용차로 정류장 403곳 중 136곳에 설치돼 있으며 시는 2032년까지 단계적으로 교체를 완료할 계획이다.

일반 차로에는 기후 대응형·기능성 포장 기술 적용도 확대되고 있다. 고온과 수분에 대한 저항 성능을 높인 포장재와 내구성·수밀성이 우수한 재료를 활용해 도로 수명을 늘리고 유지관리 주기도 기존 8년에서 10년으로 연장할 방침이다.

시는 올해 주요 간선도로를 중심으로 ‘강한 도로포장 표준모델’ 적용 구간을 대폭 확대할 계획이다. 아울러 신공법·신기술을 지속 발굴해 현장 적용을 넓히고 극한 기후에도 안정적인 도로 환경을 구축한다는 방침이다.

한병용 서울시 재난안전실장은 “강한 도로포장 표준모델의 성과가 수치로 확인되고 있다”며 “시민이 체감할 수 있는 도로 안전과 이동 편의 향상을 위해 적용 범위를 지속 확대하고, 데이터 기반 유지관리로 도로 품질을 한 단계 끌어올리겠다”고 말했다.