GS건설, 최장 경간거리 철도 교량 짓는 기술 개발

세계 최초 엣지 거더 방식, 공사비 절감 기대

지난 10일 한국철도기술연구원에서 열린 엣지 거더 방식 공개실험장 모습. [사진제공 = GS건설]

아주경제 이명철 기자=GS건설이 세계 최초로 엣지 거더 방식으로 철도교량을 건설하는 신공법을 개발했다고 11일 밝혔다.

신공법은 GS건설과 브릿지테크놀러지·토웅건설·한국철도기술연구원·한국철도학회 등과 지난 20개월간의 공동연구를 통해 개발했다.

지난 10일 한국철도기술연구원에서 학계·정부기관 교량 전문가 300여명이 참여한 신공법 공개 실험에 성공하면서 철도 교량 분야 기술개발로 공인받았다.

이 공법은 교량 상판의 틀이 되는 거더(거대한 콘크리트 빔 구조물)를 먼저 설치하고 교량 바닥판에 콘크리트를 타설하는 것으로, 기존 공법 대비 공사비 20%, 공사기간 15%를 각각 줄여준다.

또 이번 신공법을 통해 그동안 기술적 한계로 여겨졌던 철도교 콘크리트 거더 경간(교각과 교각 사이 길이) 거리를 기존 40m에서 45m로 늘려 국내 최대 경간을 확보할 수 있게 됐다.

서정우 GS건설 기술본부장(CTO)은 “신공법 개발로 발주처 및 시공사의 원가 절감이 동시에 이뤄지는 계기가 될 것”이라며 “해외 진출을 위한 경쟁력 있는 기술을 확보하게 돼 철도건설 기술 경쟁력 강화에 크게 이바지할 것으로 기대된다”고 말했다.