서울시 "저상버스·중앙버스전용차로·통근노선 확대한다"

'서울시 제2차 대중교통계획' 발표

아주경제 이준혁 기자=서울시가 오는 2016년까지 시내버스의 절반 이상인 4053대(전체 55%)를 저상버스 차량으로 교체하고 중앙버스전용차로를 139km로 확대한다. 또한 정기이용권버스·공차회송버스를 비롯 통근수요에 탄력적으로 대응하는 버스시스템이 확대된다.

시는 오는 2016년까지 4년간 대중교통 정책 기본방향을 담은 '제2차 대중교통계획'을 18일 발표했다. 이번 '제2차 대중교통계획'은 향후 4년간 대중교통 정책의 기본 방향을 포함했다. 시는 교통전문가를 비롯 일반시민·시민단체·운수업체 관계자·시의원 등의 다양한 의견을 모았다.

시는 이제껏 추진한 대중교통 인프라 구축에 이어 앞으로는 서비스 개선에 역량을 모으기로 하고 △수요 맞춤형 대중교통 도입 △편리한 교통서비스 제공 △대중교통 경영합리화 △안전한 이용환경 조성 △대중교통 활성화를 위한 교통수요 관리 등을 추진할 계획이다.

우선 시는 출근시간대에 한정해 서울 외곽에서 서울로 들어오는 버스에는 승객을 태우고 서울에서 다시 외곽으로 나가는 차량은 빈차로 돌아가 제한된 버스로 운행효율을 높이는 '공차회송버스'를 비롯 수요에 탄력 대응하는 버스시스템을 도입할 계획이다.

버스의 속도 향상과 정시 운행에 기여한 중앙버스전용차로는 2016년까지 139㎞로 확대한다. 기존에 구축된 구간에 대한 관리도 대폭 강화한다. 자가용 승용차보다 대중교통을 이용할 때 더 빠르고 편리하게 이동할 수 있도록 한다는 것이 시의 목표다.

또 장애인·임산부 등 교통 약자의 이동 편의를 위해 현재 2018대인 저상버스를 2016년까지 전체 시내버스의 55%인 4053대로 늘리고, 장애인 콜택시도 현재 360대에서 600대 이상으로 확대한다. 지하철에는 1역당 엘리베이터 1대 이상이 설치되고 가능한 모든 계단에 에스컬레이터가 설치될 예정이다.

이와 함께 혼잡이 극심하거나 환승이 불편한 정류소는 확장·이전된다. 버스도착안내단말기(BIT)가 확대되고 쉘터와 노선도 등 정류소 환경도 정비된다. 이를 통해 시는 지하철역과 버스정류소 환승거리가 평균 150m에서 100m로 줄어들도록 할 계획이다.

아울러 백화점·마트 등 교통유발 시설물에 대한 교통유발부담금을 현 350원/㎡에서 1000원/㎡으로 인상하고, 주차요금 정비·주차단속 강화 등을 실시도 함께 추진된다.

도심의 교통혼잡 완화를 위해서 1990년에 도입된 '교통유발부담금'은 서울시의 시설물 중 상주인구 총 10만명 이상이고 각층 바닥면적의 합이 1000㎡ 이상인 백화점, 대형마트, 쇼핑몰, 예식장 등에 부과된다.

이밖에도 시는 버스의 의자·내부조명 등을 교체해 안락한 승차환경을 만들고, 버스도착안내단말기(BIT) 확대, 쉘터·노선도 등 정류소 환경정비 등도 병행할 계획이다.

버스 압축천연가스(CNG) 내압용기나 타이어 펑크 등에 대한 시민 불안을 해소하기 위해 안전관리를 강화하고, 도시철도의 경우 운행 장애나 사고에 신속하게 대응하기 위한 매뉴얼과 시스템을 마련한다.

또한 버스준공영제에 대한 논의를 통해 버스회사 평가제도 개선, 경쟁입찰제 대상노선 확대, 마을버스 관리 강화방안 등을 모색할 방침이다.

윤준병 서울시 도시교통본부장은 "지금까지 1만여 명의 외국도시 관계자들이 '서울 대중교통체계'를 벤치마킹하고자 서울을 찾았다"며 "제2차 대중교통계획이 마무리될 2016년에는 누구나, 시내 어디든 쉽게 찾아갈 수 있는 대중교통체계가 구축되도록 차질없이 추진하겠다"고 말했다.