'트럼프 효과' 도래 전 관세 역풍 맞은 K-조선

철강 반덤핑 관세에 원자재 부담 상승

HD현대중공업 울산조선소에서 선박이 건조되는 모습 [사진=HD현대]

국내 조선업계가 트럼프발 특수로 인해 역대급 호황이 예고된 상황에서도 웃지 못하고 있다. 정부가 중국산 후판에 고율의 덤핑방지관세 부과를 예고하며 원가 경쟁력 확보에 비상이 걸렸기 때문이다.

업계는 연내 함정 뿐 아니라 유지·정비·보수(MRO) 사업 분야에서의 대규모 사업 수주가 예상되는 만큼, 정부와의 협상을 통해 수익성 개선을 위해 총력을 기울인다는 계획이다.

4일 조선업계에 따르면 국내 주요 조선사들은 최근 중국산 후판에 대한 정부의 관세 폭탄에 대해 상당한 우려를 표하고 있다. 특히 중국산 후판에 대한 관세 부과는, 국내산 후판에 대한 가격 상승을 초래해 도널드 트럼프 미국 대통령에게 '러브콜'을 받고 있는 조선업계에도 악영향을 끼칠 수밖에 없다고 지적한다.

한 조선업계 관계자는 "이대로 가면 당장 4월부터 조선업계는 기존 대비 20~30% 높은 비용을 들여 중국산 후판을 구매해 사용해야 한다"며 "반덤핑 관세는 결국 중장기적으로 후판 가격 상승이 야기하고, 조선사들은 수익의 대부분을 자재 비용에 투입해 미래 시장에 대한 제대로 된 투자를 할 수 없는 상황에 이를 것"이라고 전했다.

실제 업계에서는 중국산 후판 가격 상승으로 인해 한국산 후판 가격도 톤당 10만원 이상 오를 것으로 내다보고 있다. 현재 한국산 후판 가격은 톤당 90만원, 중국산은 톤당 75만원 수준이다. 다만 산업통상자원부가 지난달 20일 중국산 후판의 덤핑방지를 위해 잠정 관세 27.91% ~38.02%를 부과한다고 결정하며 중국산 후판 가격은 최소 95만원에서 최대 100만원 이상까지 오를 전망이다.

가장 큰 타격이 우려되는 건 중소 조선사다. 중소 조선사들은 대형 조선사 대비 협상 경쟁력이 떨어져 대부분 철강사에게 일방적으로 가격을 통보받고, 이에 대해 합의하는 방식으로 원자재를 구입한다.

일각에선 '보세공장 제도'로 인해 이번 반덤핑 관세가 조선업계에 큰 타격을 주지 않을 것이란 의견도 있지만, 중소 조선사들은 보세공장 제도에서도 사각지대에 놓여있는 실정이다. 

실제 국내에선 HD한국조선해양 산하 조선소를 제외하곤 한화오션과 삼성중공업, 중소형 조선사 모두 수입신고 방식으로 원자재를 조달해 보세공정 제도 혜택 밖에 놓여있다. 

보세공정 제도는 세금 납부, 수입요건 확인 같은 수입통관을 거치지 않고 외국에서 들여온 원재료를 국내 공장에 반입·제조·가공하도록 허용해 주는 제도다.

한 업계 관계자는 "반덤핑 관세는 징벌적 관세로 보세공정 제도로 보호받는 데는 한계가 있다"며 "이마저도 중소 조선사는 제도권 밖에 놓여 원가 상승에 대한 부담을 고스란히 받을 수밖에 없고, 이는 결국 조선업 생태계 전반을 악화시킬 것"이라고 우려했다.