창원시, '부울경 GTX' 동남권 광역철도 서명운동 돌입...예타 통과 총력

부울경 GTX 시대, 창원 첫 광역철도 연계로 예타 통과 총력

마산·창원·창원중앙역 잇는 '동남권 1시간 생활권' 구축

창원특례시가 ‘동남권 순환 광역철도’ 예비타당성조사 통과를 위해 범시민 서명운동에 나선다.[사진=창원시]

창원특례시가 ‘동남권 순환 광역철도(창원~김해~양산~울산)’의 예비타당성조사(예타) 통과를 위해 총력전에 나선다.

경남도와 김해·양산시에 이어 창원시도 서명운동에 동참하며 사업 추진을 향한 범시민적 열기를 극대화할 방침이다.

현재 한국개발연구원(KDI)이 진행 중인 예타의 핵심 관건은 경제성(B/C) 확보 여부다. 통상 지방 광역철도 사업은 인구 밀도 등의 이유로 B/C 값을 1 이상 확보하기 어렵다.

창원시 관계자는 취재에서 “지방 사업의 한계를 극복하기 위해 정책성 평가와 지역 균형 발전 측면에서 가점을 받는 것이 이번 예타 통과의 핵심 전략”이라고 설명했다.

창원시는 이 과정에서 ‘시민들의 간절한 염원’이라는 강력한 명분을 내세운다.

시 관계자는 “KDI가 평가를 진행할 때 민관위원들도 참여하는 만큼, 수많은 시민이 서명에 동참했다는 사실 자체가 사업의 필요성을 증명하는 중요한 변수로 작용한다”고 덧붙였다.

창원시는 오는 6일부터 20일까지 2주간 시청·구청 민원실, 읍·면·동 행정복지센터 등 시민 밀집 장소에 서명부를 비치한다.

이번 서명은 창원시뿐만 아니라 김해·양산·울산(울주군)과 보조를 맞추는 것으로, 동남권이 하나의 ‘교통 권역’으로 묶여야 한다는 광역적 공감대를 확인하는 계기가 될 전망이다.

특히 이번 사업은 마산역을 기점으로 창원역, 창원중앙역을 지나 김해·양산을 거쳐 울산KTX역까지 이어지는 54.6km 신설 노선과 연계된다. 이미 운행 중인 부전~마산선과 결합하면 부산과 울산 양방향으로의 접근성이 획기적으로 개선된다.

창원시 관계자는 “수도권 광역철도처럼 동남권에서도 통합 요금제와 환승 할인이 적용될 예정이어서 시민 체감 편의성은 더욱 커질 것”이라고 기대감을 밝혔다.

예타 통과 이후의 절차에 대해 창원시 관계자는 “예타는 국비 지원 여부를 결정하는 첫 관문일 뿐, 이후 기본계획 승인, 실시 설계, 실시 계획 승인 등 넘어야 할 산이 많다”며 “올해 말 예타 통과라는 첫 단추를 반드시 끼우기 위해 모든 행정력을 집중하겠다”고 밝혔다.

한편, 이번 서명운동을 통해 모인 시민들의 열망은 국가철도공단을 거쳐 국토교통부에 전달되고, 최종적으로 KDI에 제출되어 정책성 평가 과정에서 중요한 근거 자료로 활용될 예정이다.