기승도 보험연구원 수석연구원은 21일 'KIRI 리포트'에 '자동차보험 손해율 급등 원인분석 보고서'를 게재, 이 같이 밝혔다.
기 수석연구원은 "올해 1월부터 3월까지 자동차보험 누적 손해율은 79.1%로 이와 같은 증가세가 지속된다면 자동차보험의 영업수지 적자 규모는 매우 클 것으로 예상된다"고 말했다.
이어 기 수석연구원은 "자동차보험 손해율은 2017년 73.9%로 저점을 기록한 이후 매년 증가되는 추세"라면서 "손해율 증가세가 향후에도 지속된다면 올해 이후 자동차보험은 영업수지 적자 확대로 보험료 인상에 대한 사회적 논란이 발생한다"고 지적했다.
실제 대인배상Ⅰ·Ⅱ, 자기신체사고 등 피해자 치료에 활용되는 인적담보 손해율은 2017년 81.8%에서 2018년 78.5%로 다소 낮아졌다. 반면 대물배상과 자기차량손해담보 등 피해물의 수리 등에 활용되는 물적담보 손해율은 69.2%에서 79.8%로 급등했다.
물적담보 손해율이 급등한 것은 사고당 손해액은 증가했지만 대당 경과보험료는 줄었기 때문이다. 2016년부터 올해 3월까지 사고당 손해액은 물적담보는 연평균 5.4%, 인적담보는 2.4% 늘었다.
자동차 보험 사고에서 수리가 가장 많은 부품인 앞·뒤 범퍼, 뒷도어의 가격이 2017년 이후 5∼11%나 오른 것도 사고당 손해액을 끌어올린 이유다.
기 수석연구원은 "부품비 인상 등 보험금 원가 상승에 영향을 주는 요인들을 사회적으로 수용할 수 있는 수준으로 통제할 수 있는 장치들이 필요하다"며 "또한 보험회사들이 실적손해율에 따라 보험료를 자유롭게 결정하고 새로운 상품 도입을 통한 시장경쟁을 할 수 있도록 유도하는 정책도 마련돼야 한다"고 조언했다.

[사진=게티이미지뱅크]
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