두산엔진, 명품엔진으로 세계 일류에 도전한다

두산엔진에서 생산되는 저속용 디젤엔진(사진=두산엔진)

아주경제 이덕형 기자=18세기 증기 기관의 실용화로 세계는 산업 혁명을 맞이 했으며 당시 한국은 아직 1차산업인 농경 사회에서 벗어나지 못했다.

하지만 2012년 경남 창원에 위치한 두산엔진은 세계 최고의 디젤 엔진을 개발 및 생산을 하면서 세계 시장 점유율 24%를 차지하며 전 세계를 항해 중인 대형 선박 4대 중 1대에 해당 제품을 장착하고 있다.

두산엔진은 지난 1983년 엔진사업을 시작 해 다음 해 1호 엔진을 생산한 이후 명품엔진(Premium Engine)을 생산하며 100년 디젤엔진 역사를 새롭게 써 나가고 있는 글로벌 디젤 엔진 전문 메이커다.

◆2010년 국제환경 기준을 갖춘 명품 엔진 생상

2010년 세계 최초로 최저 진동의 명품엔진을 시운전 완료해 국제해사기구(IMO)의 질소산화물의 배출량 기준을 만족하는 친환경 엔진이으로 인정받았다.

해당 제품은 엔진 진동을 기존대비 50% 수준의 25mm/s까지 줄여 진동으로 인한 엔진 고장과 오작동을 최소화시켜 기존 엔진 보다 유지 비용을 20%이상 절감시켰다.

전년도 전체 생산한 엔진 중 70%에 저진동 명품엔진 기술을 적용 완료했고 올해는 80%이상으로 확대 할 예정이며 향후, 모든 엔진에 기술을 적용 할 목표로 엔진 디자인 최적화를 추진 중이다.

진동 감소 그리고 최첨단 계측시스템, 완벽한 서비스 등 두산엔진의 친환경 저진동 엔진은 고객 클레임이 종전 대비 60%이하로 감소했으며 고객들에게 재 구매 1호로 시장성을 인정받는 명품 엔진으로 자리 잡고 있다.

무엇보다 엔진사업을 시작한지 27년만인 올해 1월 엔진 생산 누계 8천만마력을 달성해 대형엔진 생산 역사가 100년에 이르는 유럽과 일본 업체들을 훨씬 앞선 것이다.

지속적인 기술개발투자와 품질개선활동을 통해 2008년에 엔진누계 5천만 마력을 달성한 이후 매년 1천만 마력씩 생산능력이 늘어나 2009년 6천만 마력에 이어 글로벌 경기 침체 속에서도 지난해 7천만마력을 돌파하고 다시 1년 3개월만에 8천만 마력 돌파 기록을 세웠다.

창원에 본사를 두고 제2 기술연구소를 수도권에 설립해 기존 선박용 디젤엔진 사업에 치중된 포트폴리오를 보다 다양화하고 미래 제품 경쟁력을 강화하기 위해 친환경, 고효율 선박기자재의 개발 및 사업화와 非 선박엔진 분야의 신규사업 개발 연구를 진행중이다.

친환경 고효율 선박기자재 분야의 핵심제품 3가지를 개발중에 있으며 이처럼 비(非)선박엔진 분야 매출 비중을 2020년에는 40%까지 올려 안정적인 사업 포트폴리오를 구축 할 계획이다.

창원에 10만평 규모의 중∙저속 엔진 가공 및 조립공장을 보유한 두산엔진은 중국, 독일, 싱가폴에 해외 지점을 두고 있으며 브라질과 중국 등 주요 조선소에 site를 두어 실시간 서비스를 제공하여 고객만족도를 높이고 있는 글로벌 컴퍼니다.

또한 중국 대련 경제개발구 내에 선박용 대형 가공품인 베드 플레이트와 프레임박스를 생산하는 두산선기(대련)유한공사를 해외 자회사로 두어 안정적인 부품조달이 가능 해 경쟁력을 높이고 있다.

◆두산엔진, 품질 경쟁력이 바로 생명이다.

두산엔진의 강점은 무엇보다 품질 경쟁력이다. 엔진 1대는 6만여개의 부품으로 이루어져 있으며 무결점 부품 하나하나가 모여 완벽한 품질 수준의 엔진이 완성된다.

두산엔진이 1984년 생산한 1호 엔진이 탑재된 벌커선이 현재까지도 운항중에 있어 두산엔진의 내구성과 품질 우수성을 인정받고 있다.

현재 창립이후 꾸준히 혁신활동을 통해 협력사 까지 품질혁신 활동을 확대 추진하여 그 결과 5년 연속 두산엔진의 협력사가 품질혁신 최우수 대통령상을 수상하는 등 품질수준을 대외에 인정받고 있다.

또한 두산엔진은 기업의 사회적 책임을 다하고 기업 이윤을 사회에 환원하기 위한 다양한 사회공헌 활동을 펼치고 있다.

사회봉사단을 발족해 지속적으로 봉사활동을 하며 작게는 회사 인근의 불우시설을 방문하여 도움의 손길을 전하고, 환경정화 활동을 펼치는 등 지역 내 소외 계층을 지원하고 환경을 보호하는 파수꾼 역할을 하고 있다.