[항만강국 닻 올린다] 진해신항, 동북아 메가포트 도약 거점 삼는다

권역별 항만 특화 개발 집중

해외 수주 경쟁력 확보 속도

진해신항-부산신항-가덕도신공항 조감도. [사진=해양수산부]

정부가 부산항을 세계 최대 규모의 항만 인프라를 갖춘 '동북아 메가포트'로 조성하기 위해 14조원을 투입해 진해신항 개발에 나선다.

6일 해양수산부에 따르면 정부는 글로벌 톱3 메가포트 도약을 위해 부산항 진해신항 개발에 박차를 가한다. 수출입 전초기지로서 권역별 항만 특화 개발에 집중하고 K-항만 기술력을 바탕으로 해외 수주 경쟁력 확보에도 속도를 낸다는 계획이다.

진해신항이 완성되면 우리나라는 현존 세계 최대 수준의 컨테이너 항만 인프라를 확보하게 된다. 이를 위해 1단계 9선석을 단일 운영사로 선정해 공급망을 강화하고 선석 수도 현재 40개에서 66개로, 선석 길이는 18.8㎞에서 25.2㎞까지 확대한다는 방침이다.

또 항만배후단지를 추가 개발해 오는 2030년까지 적기에 공급하고 올해 안에 내륙 배후부지 개발 등을 위한 관계기관 협의체 구성에 들어간다.

지역경제 활성화와 신속한 수출입 물류처리 지원 등 일석이조 효과를 내기 위해 권역별 항만 인프라 특화 개발에도 박차를 가한다. 부산항은 초대형 컨테이너 항만 건설을 통해 세계 1위 규모의 항만을 구축해 '동북아 물류허브' 위상을 공고히 하고 인천항 신항의 컨테이너 부두 구축, 지하차도 개설 등을 통해 수도권 물류거점항 조성을 지원한다.

이밖에 광양항, 새만금신항 등 권역별로 특화된 수출입 물동량 처리를 위해 항만 인프라를 지속적으로 확충해 나갈 계획이다.

우리나라의 항만 기술력을 바탕으로 해외 항만공사 수주 경쟁력 확보에도 나선다. 기존에 추진하고 있는 해외항만개발 협력사업과 연계해 사업 타당성을 검토하고 해외 항만개발시장 진출을 지원한다. 

정부는 해양진흥공사법 개정에 따라 해외항만개발에 대한 투자가 가능해진 만큼 해외항만개발 협력사업과 연계한 우리 기업 진출방안을 모색하기로 했다. 

2050 국가 탄소중립 등 세계 에너지 패러다임 전환에 발맞추기 위해 탄소중립 항만 구축 계획도 수립한다. 항만 내 장비·선박에 대한 탄소저감 방안을 마련해 친환경에너지 수요 증가를 고려한 안정적 수입·저장·유통시설 도입을 추진한다.

아울러 친환경 미래항만 조성을 위해 항만 내 발생하는 탄소배출량을 줄이고 신재생에너지 도입·친환경 선박 수요 대응을 추진한다. 항만 내 에너지를 유류에서 전력으로 전환하고 친환경 연료 벙커링을 구축한다는 목표다. 

친환경 에너지 인프라 확대와 해상풍력 지원체계를 마련하는 등 국가 탄소중립 관문항만 조성에도 속도를 낸다. 이를 위해 수소·암모니아 터미널을 2030년 6곳에서 2050년 19곳으로 단계별 확충한다.

정부는 올 상반기 중 탄소중립 항만구축 추진전략을 발표하고 연내 '제4차 항만기본계획 수정계획(2026~2030)'을 수립·고시할 계획이다.