현대모비스, 전기차 심장 'PE시스템' 내재화..."전동화 경쟁력 강화"

고성능·고효율 250kW급 이어 범용 모델용 160kW급 PE시스템 독자 개발

160 kW PE시스템[사진=현대모비스]

현대모비스가 고성능 250킬로와트(kW)급 PE시스템에 이어 160kW급 범용 모델 독자 개발에 성공했다.

올 상반기 소형 모빌리티에 특화된 120kW급 PE시스템 개발을 완료하면 전기차 전 차종을 아우르는 구동시스템 라인업을 구축해 전동화 부품 경쟁력이 더 향상될 전망이다.

7일 현대모비스는 연구개발 내재화를 통해 독자적인 PE시스템을 개발해 이 같은 성과를 달성했다고 밝혔다. PE(파워 일렉트릭) 시스템은 내연기관의 파워트레인에 해당하는 핵심 부품으로 모터와 인버터, 감속기 등으로 구성된다.

현대모비스는 PE시스템 독자 모델 개발 과정에서 주요 부품을 공용화하고 이를 모듈화하는 데 주안점을 뒀다. 구동모터용 고정자와 인버터, 전력반도체 묶음인 파워모듈 등이 이에 해당한다.

이러한 시스템 단위의 표준 모델은 여러 차종에 적용할 수 있어 확장성이 유리하다. 신차마다 구동계를 새로 개발하는 전략보다 효율적이기 때문이다. 전기차 차종이 증가함에 따라 향후 대량 양산에도 유리하게 작용할 전망이다. 그동안 완성차 업체들이 개별 부품사들과 협업해 요소기술을 개발하고 PE시스템을 조립하는 방식과 구별된다.

현대모비스는 이렇게 개발한 PE시스템을 글로벌 고객사에 선제적으로 제안한다는 방침이다. 이미 일부 해외 고객사들은 큰 관심을 보인 것으로 알려졌다. 글로벌 고객사를 대상으로 구동 시스템 분야 전동화 포트폴리오를 확장한다면 수익성이 제고될 것으로 기대된다.

이번에 개발한 PE시스템은 최대 출력 160kW급으로 내연기관 기준 215마력이다. 현재 양산 중인 대부분의 전기차에 적용할 수 있는 수준이다. 전륜과 후륜에 두 개의 PE시스템을 장착하면 최대 출력 역시 두 배로 향상된다.

현대모비스는 범용 모델로 PE시스템을 개발했음에도 불구하고 성능은 기존 자사 제품 대비 향상시켰다. 중량 대비 출력을 의미하는 비출력은 16% 가량 개선했고, 부피는 약 20% 줄였다. 모듈화된 설계 기술과 표준 부품을 대량 적용한 덕분이다. 새로운 냉각 기술을 적용해 모터 구조를 개선하고, 에너지 효율을 높인 전력 반도체를 탑재한 파워 모듈도 개발했다.

지난해에는 고효율·고출력의 250kW급 PE시스템 개발을 이미 완료한 바 있다. 최대 출력과 모터의 토크, 냉각 구조 등 다방면에서 경쟁사 대비 우위를 선점할 고성능 제품을 목표로 개발을 추진해 성공했다.

올 상반기를 목표로 소형차에 특화된 120kW급 PE시스템 개발도 완료한다. 앞서 개발된 두 모델 대비 부피와 중량은 최소화하고 신흥 시장 등을 고려해 가격 경쟁력을 갖췄다.

현대모비스 관계자는 "이번 성과로 소형 모빌리티부터 고성능 차량까지 전기차 전 차종에 이르는 구동 시스템 진용을 갖췄다"며 "고객사의 다양한 니즈에 대응하는 것은 물론 목적별로 차별화된 제품 공략도 가능해질 것으로 기대된다"고 말했다.