"부러진 척추" 성수대교 9㎝ 단차 지점에 등장한 X-RAY, 왜?

성수대교 남단 9㎝ 단차가 발생한 지점에 부러진 척추 사진으로 위험성을 경고하는 공익 광고가 게재됐다. [사진=연합뉴스]

최근 9㎝ 단차가 발생한 서울 성수대교 남단 진입로에 엑스레이(X-RAY) 사진이 등장해 그 배경에 눈길이 쏠리고 있다.

15일 사회관계망서비스 및 온라인 커뮤니티 등에서는 성수대교 단차 부분에 척추가 어긋난 모습의 엑스레이 사진이 붙어 있다는 목격담이 전해졌다. 사실 해당 사진은 공익광고 전문가 이제석 광고연구소의 이제석 대표가 진행한 캠페인으로 알려졌다. 

이 대표는 15일 도로 균열선과 부러진 척추 이미지를 맞물리게 배치해 눈에 보이지 않는 지반의 위험성을 시각적으로 표현하는 게릴라 캠페인을 진행했다고 밝혔다. 단차가 나타난 콘크리트 옹벽 양측에 부러진 척추의 엑스레이 사진을 붙여 단차의 위험성을 표현한 것이다.

이 대표는 “성수대교 남단 진입 램프가 흙을 채우고 옹벽을 설치한 성토 구간으로, 재개통 이후 약 30년이 지나 내부 배수시설 노후화나 토사 유실 가능성을 확인할 필요가 있다”고 밝혔다.

또한 집중호우와 한강 주변의 연약지반, 인근 광역급행철도(GTX)-A노선 한강 하저터널과 동부간선도로 지하화 공사 등을 주요 요인으로 꼽으며 “아스팔트를 덧대 단차를 줄이는 조치만으로는 도로 아래 공동이나 토사 유실 가능성을 확인하기 어렵다”고 지적했다.

그러면서 “지표투과레이더(GPR) 탐사와 하부 시추조사 등 정밀 조사를 해야한다”며 서울시의 정밀 조사 결과를 시민에게 투명하게 공개할 것을 촉구했다.

앞서 최근 성수대교 램프 부분에 단차가 생겼다는 시민들의 민원이 잇따랐다. 최대 9㎝인 단차에 시민들은 불안감을 호소했고, 시는 단차 원인에 대해 연결램프와 옹벽의 기초 형식이 달라 발생한 장기 침하 차이를 원인으로 짚었다. 

시 측은 당시 “지난 2016년 정밀안전진단 당시부터 같은 구간의 단차를 확인해왔으며 현재까지 89~90㎜ 수준으로 변화가 없고 추가 침하도 확인되지 않아 구조적인 안전에 문제가 없다”면서 “‘시설물 안전·유지관리 특별법’에 따른 정기안전점검과 계측을 통해 교량 안전을 지속적으로 관리하고 있으며, 앞으로도 시설물 상태 변화를 면밀히 확인하고 필요한 보수, 보강 조치를 적기에 시행하는 등 안전 관리에 만전을 기하겠다”고 입장을 밝혔다.

오 시장도 지난 10일 직접 성수대교를 찾아 단차 발생 구간을 점검했다. 오 시장은 “현재 안전성에는 문제가 없는 것으로 확인됐지만 시민들의 우려를 감안해 전문가 검증과 정밀검사 등을 실시하고 결과를 바탕으로 보강공사를 시행하겠다”고 전했다.

그러나 시민들의 불안감은 여전하다. 지난 1994년 부실시공과 유지관리 소홀 등의 이유로 32명이 숨지고 17명이 부상당한 최악의 성수대교 참사를 기억하기 때문이다. 시 측은 시민 불안감이 큰 만큼 모든 한강 교량 연결 램프에 전수 조사를 실시한다는 계획이다.