정유-수입사 내수경쟁 심화… "日 정유사만 웃는다"

수입산 무상표 주유소 200여개 늘어…정부 수입장려책 '역효과'

아주경제 이재영 기자= 수입산 경유의 가격 공세에 맞서 정유사도 대응에 나서는 양상이다. 그간 낮은 수익성으로 인해 점유율 다툼을 피했던 정유사가 판매량 감소가 예상 밖으로 커지자 어쩔 수 없이 맞대응에 나선 것으로 보인다.

이처럼 내수경쟁이 치열해졌지만 경유 수입 확대로 일본 정유사만 이득을 챙기게 돼 결과적으로 정부의 수입장려책이 국내산에 대한 역차별을 낳는다는 불만의 목소리도 커지고 있다.

2일 업계에 따르면 최근 정유사가 경유제품의 공장도가격에서 추가할인폭(이면할인)을 확대하는 방식으로 저가물량을 내놓고 있다. 수입산 경유의 저가공세에 대응하려는 움직임으로 해석된다.

실제 전자상거래상 경유가격과 정유사 공급가(석유공사 집계)간 평균격차는 지난 9월 리터당 67.08원에서 10월 53.23원으로 좁혀졌다. 여기에 외부에 공개되지 않는 정유사의 이면할인까지 감안하면 격차는 더욱 적을 것이라는 게 업계의 전언이다.

정유업계의 한 관계자는 “정유사가 주로 월말에 저가매물을 내놓아 가격대응을 하고 있다”면서 “이로 인해 월 중간엔 수입산 가격이 아직 경쟁력 있지만, 월말엔 그 메리트가 없어진다”고 전했다.

지난 2분기 영업적자를 기록한 이후 정유사는 한동안 가격대응을 자제해왔다. 하지만 수입산에 밀리면서 점유율이 계속 하락하자 가격대응을 피할 수 없게 됐다는 지적이다. 일례로 수입산 석유의 주요 고객인 무상표 주유소 수가 연초 730개에서 9월 973개까지 늘어난 반면 정유사상표 주유소는 같은 기간 1만2175개에서 1만1857개로 318개나 줄었다.

이같은 현상이 정부의 유가인하 유도 정책이 효과를 발휘해 국내 석유 공급사간 가격 경쟁이 유도된 측면이 있지만 부작용이 커지고 있는 것이 가장 큰 문제로 지적됐다. 지난 7월 이후 전자상거래용 수입석유에 대한 각종 세제 혜택이 시행된 이후 매달 10억달러가 넘는 일본산 경유가 수입되고 있다. 연초 1000만달러를 넘지 못했던 일본산 경유 수입이 세제지원으로 10배 이상 폭증한 것이다.

업계는 정부가 기름값 인하 명목 아래 국가의 세금으로 일본 정유사들의 잇속만 챙겨주는 모양새가 됐다고 불만을 토로했다.