수도권 전철 50년간 340억명 싣고 달렸다...최다 이용역 '용산'

1974년 8월 15일 경부·경인·경원선 운행 개시

295개 역서 하루 2500여회 전동열차 운행, 300만명 이용

이용객 40배, 운행횟수 12배, 노선연장 10배 늘어

코레일 분당선 열차 모습. [사진=코레일]

한국철도공사(코레일)는 1974년 8월 15일 3개 노선(총연장 74㎞·29개 역)에서 운행을 시작한 수도권전철이 그동안 승객 340억명을 싣고 달린 것으로 집계됐다고 14일 밝혔다. 국민이 한명당 680번 이상 탄 셈이다.

연간 수송인원은 개통 당시 2900만명에서 지난해 기준 10억 9700만명으로 40배 가까이 늘었고, 노선길이도 최초 74㎞에서 741.4㎞로 10배 이상 확장됐다. 하루 열차 운행횟수는 215회에서 2591회로 약 12배 증가했다.

1974년 코레일은 경부(서울~수원)·경인(구로~인천)·경원선(지하청량리~광운대(성북)) 등 3개 노선(총 29개역, 74㎞)에서 우리나라 최초의 도시철도인 수도권전철 운행을 시작했다.

개통 당시의 수도권전철 3개 노선은 지하서울~지하청량리 구간에 건설된 서울지하철 종로선과 연계운행하며 각각 국철과 1호선으로 구분됐다.

1988년에는 안산선(금정~안산), 이어 1994년에 과천선(금정~인덕원)을 개통해 서울지하철 4호선과 연결 운행하고 1996년에는 3호선과 연결된 일산선(지축~대화) 운행을 시작했다.

1994년 수서~오리 간 운행을 시작한 분당선은 2011년 기흥, 2012년 망포·왕십리, 2013년 수원까지 차례로 연장했다. 2012년 개통한 수인선은 최초 오이도~송도 구간에서 2016년에는 인천까지, 2020년에는 수원까지 복선화 공사를 완료하고 현재 수인분당선(청량리~인천)으로 연결 운행 중이다.

또한 코레일은 2005년 청량리~덕소 간 개통한 중앙선과 2009년 서울~문산 개통 경의선을 2014년 말 직결해 수도권의 동과 서를 관통하는 경의중앙선 운행을 시작했다. 이후 경의중앙선은 2017년 초 지평, 2020년 임진강으로 단계적으로 구간을 연장해 임진강~지평 간 다니고 있다.

경춘선(상봉~춘천)은 2010년, 경강선(판교~여주)은 2016년 전철 운행을 시작했다. 서해선은 2021년 소사~원시를 시작으로, 2023년 대곡~소사 구간 공사를 마치고 현재 일산에서 원시까지 달린다.

코레일은 현재 총 15개 광역철도 노선(수도권전철 14개, 동해선(부전~태화강) 1개)에 295개역을 운영하고 있다.

노선별 수송인원은 서울~천안 간 경부선이 하루 평균 65만명으로 가장 많고, 서울숲~수원 간 분당선이 56만명으로 두 번째다. 경원선(41만명), 경인선(39만명)이 뒤를 이었다.

코레일 광역전철역 중 이용객이 가장 많은 역은 용산역이다. 지난해 기준 하루 약 5만9000명, 연간 2159만명이 이용했다. 두 번째는 영등포역(5만8000명), 세 번째는 회기역(5만5000명) 등이다.

한편 코레일은 수도권전철의 안정적 운영과 함께 정부의 핵심 국정과제인 수도권광역급행철도(GTX)에도 적극 참여하고 있다.

지난 3월 말 개통한 GTX-A 1단계 구간(수서∼동탄)의 기반 시설 유지관리와 관제, 사고복구를 담당해 기관사, 안전관리 인력 등을 대상으로 역량 강화 교육을 하고 각종 자료 및 컨설팅을 제공하는 등 운영기관과 유기적인 협조체계를 강화했다.

코레일 관계자는 "2030년 개통하는 GTX-B와 2028년 개통 예정된 GTX-C의 운영·유지보수 사업을 맡아 광역철도뿐 아니라 KTX 등 간선철도 운영을 통해 쌓아온 노하우를 전수하며 본격적인 GTX를 준비하고 있다"고 말했다.