보조금 이슈로 BYD '아토3' 출고 지연..."빨라야 4월 초"

BYD 아토 3 주행 이미지[사진=비야디코리아]

세계 최대 전기차 업체인 중국 BYD(비야디)가 보조금 지급 충족 기준을 지키지 못하면서 당초 계획한 고객 인도 시점을 지키지 못한 것으로 나타났다. 2월 인도를 예상하고 차량을 사전 계약했던 소비자들도 최소 한 달은 더 기다려야 받을 수 있을 것으로 예상된다. 

3일 자동차 업계에 따르면 BYD코리아는 지난 1월 16일 한국 브랜드 론칭 행사를 열고 준중형 스포츠유틸리티(SUV) 아토3의 사전 계약을 시작했다. 론칭 직후 1주일만에 사전 계약 대수는 1000대를 돌파했다. 당시 BYD코리아는 차량 인도 시점을 2월이라고 안내했지만 3월이 된 현재까지도 고객에게 인도되지 않고 있다.

차량 인도 지연의 가장 큰 원인은 보조금 지급 여부가 확정되지 않았기 때문이다. 국내에서 전기차가 출시되기 위해서는 인증 절차 외에도 산업부의 환경친화적 자동차 신고, 한국환경공단의 보급평가(전기차 구매보조금 확정 절차)를 거쳐야 한다. 그러나 BYD코리아는 차량 보조금 확정 절차를 위해 필요한 기초정보를 지난달 28일에나 환경부에 제출한 것으로 알려졌다.

BYD코리아의 자료 제출이 늦었던 것은 올해부터 강화된 한국의 보조금 지급 기준을 충족하지 못했기 때문으로 알려졌다. 환경부는 전기차 화재 예방을 위해 올해부터 제조물 책임보험에 가입하고, 배터리 충전량 정보(SoC·State of Charge) 기능을 탑재한 전기차에만 보조금을 주기로 했는데 아토3에는 이런 SOC 기능이 탑재되지 않았다. 

BYD코리아는 환경부에 1년 이내 소프트웨어 업데이트로 해당 기능을 탑재한다는 확약서를 제출한 것으로 전해졌다. 그러나 만약 환경부가 이를 받아들이지 않으면 보조금을 받지 못할 가능성도 있다. 이럴 경우 BYD코리아가 강점으로 내세운 아토3의 2000만원 후반대 가격은 불가능해질 전망이다.

보조금이 책정되더라도 산업부의 환경친화적 자동차 고시 기간을 고려하면 실제 인도 가능 시기는 일러야 4월 초로 예상된다. BYD코리아 관계자는 "현재로선 구체적인 (인도) 시점을 말씀드리기 어렵다"며 "최대한 이달 내로 출고할 수 있도록 최선을 다하고 있다"고 입장을 전했다.

일각에서는 미국과 유럽 등 주요 시장의 수출이 막힌 BYD가 무리하게 한국 진출을 서두르면서 이 같은 문제가 불거졌다는 지적도 나온다. 실제 BYD는 일본에서 인증 문제로 출시 시기가 1년 가까이 지연된 사례가 있다. 업계 관계자는 "중국산 자동차에 대한 불신이 남아있는 상태에서 출고 시기가 미뤄지면 브랜드 신뢰에 타격을 줄 수 있다"고 우려했다.